飼馬於前，養狗在後(2023年12月14日更新)

2019070514:36

六年前家裡四輪購入MAZDA 5，空間寬敞而舒適度佳，這期間上山下海，行遍全島。相對之下，機車就比較隨興，兩台光陽easy 100靈活輕巧也是騎了數年，但我的easy 100每逢下雨、天冷或數日未騎，引擎常常發懶不動，上班都快遲到，機車依然老神在在，個性真如其名十分easy。

日前由於長輩在鄉下缺代步機車，既然我的easy 100狀況連連，為免長輩費心處理，只好移交老婆的easy 100予長輩，既然缺一台機車，又可以購物了，正中下懷，女人開心。

之前Gogoro 2發表時，我們全家試乘結論就是車身太重，對於騎慣100cc的老婆而言，光是立中柱就頗為費力，所以對Gogoro 2一直抱著觀望態度，後來睿能發表S2及Delight，其中Delight主打女性市場，裸把外型、降低車身及省立中柱，我想老婆應該會有興趣就一同去試乘，老婆只試完立中柱，都還沒上路試騎就刷卡下訂了，顯見睿能Deilght行銷策略相當成功。就連後續的粉紅突襲，都讓我覺得推出粉紅色款主打女性市場十分高明。

下訂後交車期約3週，騎乘至今約一年，醜話在前，缺點如下：

高頻噪音無解
怠車時安靜無抖動，加速也十分有力，整體騎乘感相當舒適，但馬達加速噪音無解，個人認為這噪音本非睿能原先設計時所預期，我不相信哪間電動車廠會放著安靜車款不做，故意去設計一台有高頻噪音的車。

正常邏輯應該是所有電動車都很安靜，若有人喜歡高頻噪音，原廠可另外提供給車主，但為何所有的車都預設提供高頻噪音？那我說我不要，睿能能否將之取消？答案是沒辦法！

車上任何功能都能「收放自如」才代表原廠掌握技術核心與解決方案，顯見睿能目前對噪音問題一籌莫展，既然解決不了，還拿出「獨特聲響、識別度高、有些車主喜歡」之類的說詞搪塞，戲稱其為「馬路上的男高音」，我不欣賞這態度。
組裝品質尚待加強
以右側的按鈕總成為例，剛牽到車時，整個總成是可以微幅轉動的，但這問題在第一次回廠保養時由技師重新鎖緊固定，現在已無問題。只是有精品的高尚外觀，組裝品質尚有不足，雖說任何一家車廠都難免有品管疏漏，但既然花了大量資源塑造精品形象，細節至少要求一下吧。

另外是分模線的毛邊(溢料)，不好意思，我家以前是塑膠射出廠，這種瑕疵從小看到大就很敏感。

我相信日本製不會有這種現象，宣稱Gogoro是台灣製造也好，至少讓我更清楚明白，一個十年又過去，「台灣製」還是跟不上「日本製」。另外，說到「台灣製」的產業貢獻，重點應是Made by Taiwanese，而非Made in Taiwan，尤其是外勞充斥的年代。
能源花費高於原來的油車
我的easy 100油耗大約45km/L，一個月的油錢約$200~300，但Delight採用月租$499，我們單月里程又稍微超過300km的情況下，等於是能源費用直接double。有人會說這比較立論不一致，畢竟Delight對應的是125的油車，但載小孩騎50km/h就很快了，125的車我也是當100在騎，所以對我而言，反而是「換車後，整體生活(荷包)有何變化？」比較敏感，而非單看規格數據而空談。

我目前觀察中的是耐用度，一般人騎機車都是代步而已，說真的，不會花太多心思保養，機車都停在戶外風吹雨打，即便如此，油車騎超過15年的比比皆是，而且副廠零件一堆，基礎維修費不高，走精品路線的Gogoro能否那麼耐用還不得而知，說真的，我個人不傾向在代步機車上花太多心思。另外，別跟我談環保，我家從一開始就不是為了環保騎Gogoro。
按鈕的操作手感
方向燈的手感還是沒有油車的撥桿來得直覺，但這留待時間解決，騎久了也就比較適應。
車牌位置偏低
常常被撞到變形，所以回廠保養時我還會要求技師把變形的車牌扳正。這問題大家都知道就不多說，至少已在Gogoro 3改進。

還有老婆遇過幾次原廠胎起步打滑的問題，幾乎是發生雨天的磁磚地面，後來回廠保養時我要求不要打到標準胎壓，現在已經改善不少。也因為這些問題，即便easy 100因年邁而車況不佳，我還是對換車為Gogoro 2這事持觀望態度，但孩子很喜歡Gogoro 2，載孩子上學，孩子都是首選Delight而非easy 100，我不是彪形大漢且騎慣了easy 100，輕巧優先於性能，也偏愛主打女性市場的Delight。

但今年暑假的電動車市場可謂百家爭鳴，Gogoro也不再是唯一的選擇，我個人對中華eMOVING的iE-125頗感興趣，只是要等到easy 100報廢，可能還要騎上一段時間吧。

2023年12月14日更新

這段時間因為老婆開車上下班，但Gogoro的月費還是要繳，就由我騎Gogoro通勤來消化里程數，剛好跟我買了約2年的Woo 115做個對比。

兩台車里程數剛好都在2萬km出頭，
(1)就騎乘舒適度或質感來說，Gogoro 2 delight還真的不錯，即使算是舊車款了，現在電門和煞車的反應和新車沒差太多，而且也不會震動。反觀Woo 115騎了近兩年，怠速震動就比新車明顯了不少，整體騎乘感受沒有Gogoro那麼細膩。

(2)就養車費用而言，Gogoro當然是高了許多，車子本來就不便宜，每個月$499，里程數300km含保養，但說真的，電車本來需要保養的東西就不多，故障更換料件也不包含在保養費內，這幾年期間就因為觸控失效換過一次儀表板，里程超過300km後算起來總月費開銷不低。一樣是300km，Woo 115幾乎是一桶油(6L)就可以搞定，加92也才$170左右，其他保養費用就是換機油、齒輪油、空濾等等，費用也不高，兩者一年費用差距可達數千元，再加上Woo 115本身就不貴，若有荷包考量，Gogoro真不是首選。

(3)Gogoro電池品質不穩定，有的可以跑80~90km，有的卻只有50km，雖然Gogoro標榜換電很快，但因為常常要換電，其實沒有比久久去一次加油站的Woo 115還要省時間。

各有利弊，端看自己在意的點在哪。