[松田五號]台版日版使用手冊之差異(2013年8月4日更新)本文未經同意請勿轉載
本人最近也成為MAZDA 5的車主(請參見俺是好爸爸之全新松田五號)
但由於台灣在汽車保養方面
原廠技師及保修手冊常常人手一把號，各吹各的調
導致眾說紛紜，許多車主也無所適從
雖然這年頭大家生活上普遍相信專家的科學說法
本人最近也成為MAZDA 5的車主(請參見俺是好爸爸之全新松田五號)
但由於台灣在汽車保養方面
原廠技師及保修手冊常常人手一把號，各吹各的調
導致眾說紛紜，許多車主也無所適從
雖然這年頭大家生活上普遍相信專家的科學說法
然而，由於車主愛車心切
原廠專家寫的手冊還是抵不過保養廠的恐嚇
最後演變成「常換有保庇」的奇怪現象
本人秉持著實事求是的精神
把ALL NEW MAZDA 5的日版、台版車主手冊大致看過了一遍，美版的也稍微瀏覽過
約略整理出下列內容供參
若有疏漏錯訛，還請不吝指正
由於台版MAZDA 5沒有採用SKYACTIV技術
所以我就不列出日版手冊中SKYACTIV相關資料
[保固]
台版：領牌日起算3年或100,000km，廢氣排放系統則是5年或100,000km，延長保固則是6年或150,000km
日版：無記載，但官網Q&A有提到從登錄月份起算，分成一般保固(3年或60,000km)及延長保固(5年或100,000km)
[台灣人最愛的1000km、5000km保養]
台版：手冊無記載，但官網講了一大堆
日版：新車登錄後一個月(約1,000km)及六個月(約5,000km)可進廠接受免費新車檢查(P.227)
[更換機油時程]
原廠專家寫的手冊還是抵不過保養廠的恐嚇
最後演變成「常換有保庇」的奇怪現象
本人秉持著實事求是的精神
把ALL NEW MAZDA 5的日版、台版車主手冊大致看過了一遍，美版的也稍微瀏覽過
約略整理出下列內容供參
若有疏漏錯訛，還請不吝指正
由於台版MAZDA 5沒有採用SKYACTIV技術
所以我就不列出日版手冊中SKYACTIV相關資料
[保固]
台版：領牌日起算3年或100,000km，廢氣排放系統則是5年或100,000km，延長保固則是6年或150,000km
日版：無記載，但官網Q&A有提到從登錄月份起算，分成一般保固(3年或60,000km)及延長保固(5年或100,000km)
[台灣人最愛的1000km、5000km保養]
台版：手冊無記載，但官網講了一大堆
日版：新車登錄後一個月(約1,000km)及六個月(約5,000km)可進廠接受免費新車檢查(P.227)
[更換機油時程]
| 台版 | 一般狀況-10,000km或六個月(P.8-4) 嚴苛狀況-比建議更短的時間(P.8-6) |
| 日版 |
一般狀況-15,000km或一年
嚴苛狀況-7,500km或六個月(P.314)
|
額外補充
| 美版 (美國，加拿大，波多黎各) |
一般狀況-12,000km或六個月(P.8-5) 嚴苛狀況-8,000km或四個月(P.8-7) |
| 美版 (墨西哥) |
一般狀況-10,000km或六個月(P.8-10) 嚴苛狀況-5,000km或三個月(P.8-12) |
[嚴苛狀況之定義]
台版：說明很簡潔，請看P.8-6，或參照官網
日版：無直接記載，僅提及參照其他維修資料
[補充](譯自日本MAZDA官網Q&A)
比一般使用狀況還要嚴苛時則稱為嚴苛狀況(Severe Condition)。
在"嚴苛狀況"之下，零件的劣化程度有時會與一般使用狀況有顯著差異。MAZDA針對這種"嚴苛狀況"會採取特別的保養整備。具體而言，"嚴苛狀況"如以下所載：
| 狀況 | 行走條件 | 行走條件的簡易判斷 |
| A |
惡劣道路
(凹凸路面、砂礫道路、雪道、未鋪設道路)
|
行走距離30%以上符合以下條件：
◎會使駕駛人身體感受到向上衝擊的荒廢路面
◎常常有石塊向上彈跳或行經車跡等等造成底盤碰撞之情況的路面
◎有大量塵埃的路面
|
| B | 長行走距離 | 一年里程數20,000km以上 |
| C | 頻繁行走於山路、升降坡道 |
行走距離30%以上符合以下條件：
◎上下坡居多，煞車使用次數多的情況
|
| D | 重複短距離駕駛 | 單次駕駛距離較短，且水溫(各部溫度)還處於低溫狀態下的駕駛情況居多數者(8km/次) |
| E | 常常低速駕駛或怠速 |
行走距離30%以上符合以下條件：
◎30km/h以下
|
※在車輛每日僅用於附近(離家8km以內)的超級市場、便利商店之購物....等等短距離移動時，有時也等同於"嚴苛狀況"。
(海大司機註解：意即等同於上表之狀況D)
(海大司機註解：意即等同於上表之狀況D)
[機油等級]
台版(P.8-12)
API SG/SH/SJ/SL/SM或ILSAC GF-2/GF-3/GF-4
API SG/SH/SJ/SL/SM或ILSAC GF-2/GF-3/GF-4
API SM以上或ACEA GF-4
濃度型號請參照P.8-12的表格
日版(P.313)
濃度型號請參照P.8-12的表格
日版(P.313)
| 純正機油Golden ECO SM/SN | 純正機油Golden SM |
|
API SN/ILSAC GF-5, SAE 0W-20
API SN/ILSAC GF-4, SAE 0W-20
|
API SN/ILSAC GF-4, SAE 5W-20
API SN/ILSAC GF-4, SAE 5W-30
API SN/ILSAC GF-4, SAE 10W-30
|
額外補充
美版(P.8-20)
| 美國、加拿大 | SAE 0W20 |
| 墨西哥 | SAE 0W20，沒有0W20的話可改用5W-20、5W-30 |
[補充]日本MAZDA原廠推薦之機油
請參見日本MAZDA官網，重點是該網頁中央的汽油引擎之機油映照圖，可依個人喜好、需求選用適合的機油(翻譯如下圖)
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
2013年7月30日補充
近日發現NEW MAZDA 5 FB社團有人未經許可引用上翻譯圖為出光機油團購之廣告圖樣
敝人發表MAZDA 5相關圖文純屬資訊分享，並未允許有任何商業用途
若有任何糾紛，一概與本人無關，還請各位車友諒解，謝謝
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
[機油更換量]
台版：僅換機油是3.9L，換機油及濾芯是4.3L(P.10-6)
日版：與台版相同(P.313)
[磨合]
台版：最初的1000公里有注意事項(P.4-6)
日版：無記載
額外補充
美版：記載事項與台版相同(P.4-6)
[低油位警示燈]
台版：亮燈表示燃料快用完(P.5-38)
日版：亮燈表示還剩9L左右(P.131、140)
[輪胎對調]
台版：每10,000km(P.8-29)
日版：每5,000km(P.235)
額外補充
美版：每12,000km(一般狀況)或每8,000km(嚴苛狀況)(P.8-4)，墨西哥則是每10,000km(P.8-12)
[爆胎]
台版、美版：無補胎修理包，換備胎(P.7-3)
日版：無備胎，以修理包補破胎(P.274)
[座椅頭枕]
台版：將頭枕上緣調整至與駕駛的耳朵上緣齊平(P.2-19)
日版：將頭枕中心調整至與駕駛的耳朵上緣齊平(P.52)
(海大司機註解：美版也是寫頭枕中心(P.2-15)，台版說明書真是獨步全球)
[省油駕駛重點]
台版：請參照P.4-6
日版：手冊直接引用社團法人日本自動車工業會的資料(P.195)
以2,000cc，油耗11.7km/L之車款為計算基準(10・15模式)，重點如下：
1.怠速5分鐘耗65ml
2.載重多10kg跑50km，耗15ml
3.台客停紅燈，原地猛空踩油門，10次耗60ml
4.冷氣用5分鐘耗55ml
5.胎壓比正常值低50kpa的情況下跑50km，多耗150ml
6.避免急起步、急加速與急剎車，急起步10次耗約170ml，急加速10次耗約110ml
7.一般道路40km/hr，高速道路80km/hr是最省油的
以下是日版MAZDA 5(PREMACY)才有的選配或標配功能
[SKYACTIV技術]
這就不解釋了....有興趣請看此網頁
[i-stop](P.8、P.114)
引擎暖機後，在遇到等紅燈或怠速時，自動停止並再發動引擎的功能
[i-DM](P.12、P.124)
全名「Intelligent Drive Master」，可以自動診斷駕駛的技術狀況(加速、煞車、轉向)，以燈號及量表來即時告知駕駛人，還會給予評價(很像卡拉OK評分)，可以算是「電腦行車教練」吧
[Advanced key]
就是keyless系統
[4WD]
四輪驅動
[HLA]
全名「Hill Launch Assist」，上坡起步輔助功能，當駕駛人腳步從煞車移到油門的瞬間，可防止車輛下滑
[自動型室內後視鏡]
自動型後視鏡可自動感應後方車燈而調整，以減少眩光(P.58)
[發炎筒]
類似仙女棒(?)，發生事故時，用於警告他人(P.273)
(海大司機註解：請參照電影「絕地任務(The Rock)」)
美版MAZDA 5的部分車型在SRS(輔助氣囊系統)上有加裝前座乘客的乘員檢測系統(occupant classification system, OCS)，座椅內安裝有重量感測器，藉以判斷有無人乘坐、該側氣囊是否要爆開(P.2-51)
這玩意兒連日版手冊裡也找不到，推測是美版限定
在停車輔助系統方面，美版MAZDA 5的後保桿上有四個感測噐，但前保桿上沒有感測噐，且沒有倒車攝影機
[Advanced key]
就是keyless系統
[4WD]
四輪驅動
[HLA]
全名「Hill Launch Assist」，上坡起步輔助功能，當駕駛人腳步從煞車移到油門的瞬間，可防止車輛下滑
[自動型室內後視鏡]
自動型後視鏡可自動感應後方車燈而調整，以減少眩光(P.58)
[發炎筒]
類似仙女棒(?)，發生事故時，用於警告他人(P.273)
(海大司機註解：請參照電影「絕地任務(The Rock)」)
美版MAZDA 5的部分車型在SRS(輔助氣囊系統)上有加裝前座乘客的乘員檢測系統(occupant classification system, OCS)，座椅內安裝有重量感測器，藉以判斷有無人乘坐、該側氣囊是否要爆開(P.2-51)
這玩意兒連日版手冊裡也找不到，推測是美版限定
在停車輔助系統方面，美版MAZDA 5的後保桿上有四個感測噐，但前保桿上沒有感測噐，且沒有倒車攝影機
台版則是前後各兩個感測器，且與日版同步擁有倒車攝影機
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
2013年8月4日更新
日版則沒有台版的第二排座椅之冷氣出風口
這一點算是臺灣MAZDA比較貼心的設計
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
2013年8月4日更新
日版則沒有台版的第二排座椅之冷氣出風口
這一點算是臺灣MAZDA比較貼心的設計
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
[MAZDA 5(PREMACY)日本訂價]
依據等級不同，價格範圍為日幣177.9萬～235.2萬
折合台幣55.2萬～73萬(以0.31計算)
[台灣MAZDA 5車主]
我的車花那麼多錢買到旗艦，怎麼功能比日版少，只有要灌的機油比日版多？
[總結]
[MAZDA 5(PREMACY)日本訂價]
依據等級不同，價格範圍為日幣177.9萬～235.2萬
折合台幣55.2萬～73萬(以0.31計算)
[台灣MAZDA 5車主]
我的車花那麼多錢買到旗艦，怎麼功能比日版少，只有要灌的機油比日版多？
[總結]
MAZDA官網記載
個人覺得這是一件非常可笑的事情，日版手冊及美版手冊都有依照販售地區路況作出不同的保養建議，台灣MAZDA只有直接翻譯國外原廠手冊，然後在官網另行建議？
且基本上是依照美版手冊翻譯，怪了，日系車不採用日版手冊，拿美版手冊來翻譯幹嘛？找不到會日文的人才嗎？一台車賣那麼貴，居然連一本根據台灣路況編寫的手冊都寫不出來？真是廢物到極點
(日版手冊版面敘述上活潑生動許多，很符合一般消費者；而美版手冊編排得很生硬，像是給技術人員看的，偏偏台灣MAZDA選擇美版....
)而且一般狀況下，進廠保養時程(10,000km或6個月)還與墨西哥相同，依據為何？
另外，墨西哥地區在一般狀況下建議120,000km換火星塞，台灣卻是60,000km？
墨西哥地區建議冷卻液是在最初的200,000km或10年才更換，之後改為100,000km或5年，台灣卻直接寫100,000km或5年？
怪了，台灣MAZDA宣稱我們手冊沒有因地制宜，完全照抄國外手冊，但實際上又有出入，為什麼？
[個人看法]
只要不影響三年內出保固，原廠建議換東換西的我大概都只是參考就好，不可能照單全收
但即便台灣MAZDA很爛，卻並不影響MAZDA 5是一台好車的事實，我還是很愛這台車
就是因為愛這台車，所以我決定自己多花點時間找資料，瞭解自己的愛車，平日做好車主保養、檢查
不然就跟嘴上說愛孩子，卻不肯花時間陪伴，只想通通丟給學校處理的家長沒啥兩樣
日版手冊下載點，請點此
美版手冊下載點，請點此
