我所見到的交通狀況有不少令人傻眼的…不是我的思考邏輯所能預期
以前都是聽別人說，總要親自去看一下才算數
沒錯，上海硬體建設很進步，但看著看著還是覺得有那麼點不太一樣…
是什麼原因呢？
想了想…
「人」
沒錯！就是「人」，人不一樣，城市就會有所不同！
有些服務態度我就真的要抱怨一下
以我住的莫泰168為例，當初我上網訂了房間
後來打電話去確認，櫃臺就問我啥名，我就報上名字
她查了一下，口氣很乾脆地回答「沒有」
她又說反正房間沒有滿，可以直接幫我重訂
後來才發現她弄錯了，她以為我是要當晚入住的，後來根據我的入住日期去查就查到了，而且這是我堅持我有訂到房，最後自己主動提供入住日期給她查詢才查到的
感覺不太好，要是在台灣或日本，這種情況服務人員都會多問一些「是否可以再提供其他資訊供我們查詢？」之類的
沒遇過講話那麼斬釘截鐵的服務人員…感覺不到想為客戶多做些啥的熱忱
也許是因為我都不上高級餐廳的關係，所以沒遇到服務好的？
在地鐵站買車票，表面上是在排隊，但是三不五時都會有人來插隊，而且旁人也不會說啥，好像大家習以為常
有一次輪到我用自動售票機，我都已經在按觸碰式螢幕在選路線了，還有人可以直接搶到我和售票機之間，三兩下投了錢買票就跑人，我突然有點傻在那邊…「贛，這是什麼情形？」
就算不用自動售票機，而是在售票處向站務人員買票，還是有人會插隊，而且插隊都不是插隊伍中間，而是走到最前面，直接把錢遞進售票處…
而且站務人員不會制止，還是一樣會把票賣給插隊的人
但不管怎麼說，整個地鐵站和車站的規劃，還是蠻現代化的
而且擴展速度之快，令人咋舌，隨處可見2010上海世博會的標語
上海南站裡面的標示色彩鮮明，很醒目且充分發揮效果
有些站的月台側跟木柵線一樣，都有閘門
在交通尖峰時間，跟日本電車一樣都是沙丁魚罐頭
最神奇的就是…
有一回車門快關了，有個人匆匆忙忙想要擠上來
結果，車門和月台閘門一起關閉～這個人居然被夾在車廂和月台閘門之間！！！
當時真是傻眼～我還在想說該不會車子就直接這樣開動了吧？然後會親眼目睹一場血肉模糊的交通事故
幸好sensor有發揮作用…車門有打開，要不然會當場上演絕命終結站的橋段
紅綠燈對行人和機車是沒有作用的
就算是上海市中心也一樣…
路口永遠是人來人往，沒有人在停的
很有趣的就是，慢速交通工具幾乎都是腳踏車和機車，但吃汽油的機車很少見， 有九成的機車是電動機車，廢氣排放量算是比台灣低吧
要是蘇州就還有很多人力車
這是在蘇州看到的，古色古香的橋
階梯兩邊有設計較窄的斜坡道，方便一般民眾牽腳踏車過橋，算是蠻貼心的設計
神奇的就來了…看到一位仁兄騎著機車，上斜坡道從橋的另一邊騎過來
強～太強了～這樣比起來，台灣考機車駕照的路線實在太寬鬆了！
然後在路上走著走著…走在道路最右側的慢車道
咦？怎麼兩個方向都有人在行駛啊？這個車道不是應該…(？)
有種大陸尋奇的感覺～
但有個東西一定要講一下，這個台灣應該要好好學
這是在浦東大道附近的路標
看到沒有，不但會標示目前的路段，甚至標示出下一個路口的各個路名
這對於對當地不熟的人來說相當方便
尤其在最近台灣有些路段開始推動分道行駛，規定要右轉的車輛必須在前一個路口就先切進慢車道，不可在快車道逕行右轉
狗屎啊…我就不知道下個路口是不是我要去的地方，怎麼知道要提早切進慢車道？
既然不知道，就乾脆一直開慢車道…結果一堆車擠在慢車道，交通不是更亂…
只會想規定，但沒有配套措施，果然是台灣政客流
最近台北市在對待腳踏車方面也是很低能腦殘的…
計程車便宜，上海起跳是11元RMB，各個地方的起跳價也不同，也有8元RMB的，偏僻地方好像還有5元RMB的，這麼便宜我就不要搭公車了…
一般我都是挑「強生」和「大眾」這兩家的來坐，這也是網路或書上大家比較推薦的，公司較大比較不會有問題，跟台灣一樣，晚上會有夜間加成
強生的小黃
大眾的小藍
還有一種是不屬於任何一家公司，車頂直接寫「優質車」，聽說這個服務態度更棒，但我一直沒機會坐到，可惜～
我有次還看到計程車直接在快車道停下來讓客人下車…
但基本上我遇到的服務態度都不差
在交通要樞打D很簡單，隨便叫都有
但在偏僻一點的地方呢？例如我住的莫泰168離地鐵站有一段路，去路邊站了15分鐘招不到…
只好走回旅館櫃臺，請他們幫忙叫車
不到一分鐘就來了～
還是請櫃臺幫忙比較實在
然後，有一晚從粘肥那邊回浦東大道搭的私家車也挺猛的，可能也是因為接近晚上12點，紅燈也是參考參考…還因為錯過交流道就直接在高速公路上倒車
但私家車就是比計程車便宜～
最後說到磁浮列車，在當地稱為「磁懸浮」
列車軌道
進站時所拍到的車頭及車身
不過這是無對號座車，所以青菜坐，旁邊坐了一堆台灣人
車廂內還挺舒適的～
世界各國都一樣，最快的列車上面一定會有這炫耀用的玩意兒
極速430km/hr！
過彎時因為離心力之故，整個車身會成傾斜狀態，相對地窗外的景觀看起來也會呈現大幅度傾斜～
在行駛中我有聽到外面「轟」的一聲，然後轉頭看窗外，啥都沒有～
結果台灣人B就跟台灣人A說剛剛是會車
喔～這種速度下可以會車啊？整個會車過程不到一秒就過去了，啥都沒看到…
然後一下就到了機場，如果能以這種速度從台北回高雄不知道有多爽
總歸一句，有再先進的硬體設備，使用的還是人，人的因素大於一切
試想，一樣花個十年，是教育全國人民守交通規則容易，還是搞好交通建設容易？
台灣建設到現在，人民素質勉強有個基礎水準，但沒公德心的還是不在少數，跟日本比起來，還有一段很長的路要走，更何況是近年崛起的中國呢
有不少人跟我提到上海就是談又多了幾棟新大樓，又多了什麼新建設
相信各國都各有長處，但長處往往不是在於硬體外在，而是在使用硬體時能否感受到其設計具有對人的尊重(甚至是使用者是否尊重硬體)
身為旅遊者，在觀光的同時或多或少用心於細節，將各地的所見所聞分享予他人，也算是一種提升(或貢獻～)
至此，特別篇結束，Danke schön～
